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阅江大桥扬帆起航 一江两岸共谱新章

 

昨日,阅江大桥通车,部分市民驾车上桥“尝鲜”。 西江日报记者 刘春林 摄

昨日,阅江大桥通车,部分市民驾车上桥“尝鲜”。 西江日报记者 刘春林 摄

夜幕中的西江,阅江大桥与两岸灯火交相辉映。 西江日报记者 梁志锋 摄

夜幕中的西江,阅江大桥与两岸灯火交相辉映。 西江日报记者 梁志锋 摄

最近一年来,家住端州区城东塔脚社区的刘先生时常来到江滨堤上朝西江南岸眺望。他是土生土长的肇庆人,时刻盼着阅江大桥早日通车:“阅江大桥连接的区域是端州、高要两地的核心地带,它的通车能让两岸群众在家门口就可以轻松过江,两地联系更便利更快捷!”

昨日上午,肇庆市民群众热切期盼的阅江大桥正式通车。它高高地耸立在西江之上,连接着“一江两岸”,银光闪闪、 雄姿英发,犹如巨型帆船昂首起航!

西江日报记者 陆志锋 通讯员 方楷昭 李琦

帆型设计彰显挺拔向上气势

记者了解到,阅江大桥项目投资约12.97亿元,由肇庆、高要、端州三方政府按3:6:1比例自筹资金建设,从2012年10月起正式动工。该项目由上海公路桥梁(集团)有限公司承建,路线起点位于北岸端州区古塔路与星湖大道交叉路口,沿古塔路拓宽改造,从公正路口开始设高架桥,跨越西江后在南岸高要乌榕村设互通与世纪大道衔接,路线全长3.837公里,其中主线桥梁全长2355米,主桥为双塔斜拉桥,主跨320米,桥宽33.5米,双向六车道。

隧道股份路桥集团肇庆市阅江大桥项目部总工程师姜磊告诉记者,阅江大桥主桥桥型为双塔斜拉桥,主塔造型如扬起的风帆,具有激动人心、催人奋进的视觉感受,象征发展中的肇庆正扬帆起航。景观设计时,突出桥梁“挺拔、向上”的结构美感,以“南北贯长虹、西江阅华彩”为主题,突出表现本项目对城市发展起到的南北大贯通的重要作用。以桥塔为表现重点,整体景观追求简洁、流畅,白天醒目、挺拔向上,夜晚华丽、闪烁,使其成为城市新地标、西江上的新亮点。

领导挂帅全力加快项目进度

阅江大桥是一座大型公路桥梁,横跨西江连接端州区与高要区,是我市城区跨越西江的第三座桥梁。阅江大桥通车后,预计将分流目前城区超过三分之一的过江交通量,可有效缓解西江大桥和肇庆大桥的交通压力,进一步提高两岸通勤能力,打通两岸交通瓶颈,促进肇庆东扩南连,推动端州、高要城区一体化融合发展,对于构建一江两岸五区超百万人口大城市具有重要意义。

自阅江大桥建设以来,备受社会各界关注。市委、市政府对此项目高度重视,成立了项目规划建设指挥部,由市长任总指挥、分管副市长任副总指挥,强化项目建设的组织领导。建设施工期间,市委、市政府主要领导多次到项目现场调研,实地了解项目建设进度及建设过程中遇到的困难和问题,研讨解决方法,力促项目加快推进。

同时,肇庆、端州、高要三方政府积极筹集建设资金,高要、端州全力加快征地拆迁工作,努力克服建设资金、征地拆迁等难题,为项目顺利推进提供良好条件。作为建设单位的市公路局充分发挥公路行业的专业优势,集结精干力量,组建项目管理机构,竭尽全力开展跟踪、督办和协调处置工作,力推工程建设进度。

 

肇庆干群全力配合大桥建设

“虽然阅江大桥建设涉及面很广,建设过程中需要跟很多部门和单位沟通协调。但让我们意想不到的是,肇庆的政府部门对我们的建设工作几乎是‘一路绿灯’”,让我们充分感受到了肇庆干部群众一心一意谋发展的信心和决心。”隧道股份路桥集团肇庆市阅江大桥项目部副经理盛志华介绍说,这五年以来,作为大桥建设单位的市公路局为大桥建设作了大量协调工作,交警、海事、水务等多个部门也对项目建设提供了最大的服务便利,充分保证了项目进度和质量。“在工程建设初期,由于施工条件的限制,我们需要在大堤上建交通涵,施工方案通过省有关专家评审后顺利施工。从方案谋划到工程实施,市水务局一直都给予了我们专业指导与支持。”

作为西江两岸沟通的主要桥梁 之一,广 大 市 民 群 众 也 对 阅 江 大 桥 建设给予了极大的关心、理解与支持。在 大 桥 建 设 期 间,端 州区 城 东 塔 脚社区 还与阅江 大桥项目部 结成了党建 联 建共建 单位,双 方由此 定 期开展企地沟通交流活动。大桥建设期间,不少群众纷纷向施工单位提出许多宝贵的施工建议,同时大桥施工单位也 定 期 对 附近社区 开展 美化 卫 生环 境 行 动……双 方逐 渐 形成了和谐美好的企地关系。

技术创新攻克“硬骨头”

阅江大桥建设规模大,施工难点多,技术难度大,大桥建设项目部坚持技术引领,不断融合创新,在施工过程中采用溶洞综合处理、孤岛施工、塔梁同步施工、BIM建模等新工艺、新方法,勇于克服种种困难,不断加快工程进度。

盛志华表示,肇庆市地质特点是溶洞比较多,溶洞对于桩基的承载力有着不利影响,若处理不当,会对现场施工以及全桥结构的安全造成重大威胁。“在跨江段墩台施工点下方,最大的一个溶洞高达28米,而且呈串珠状,打桩施工难度很大。”盛志华说,项目部经过多次现场试验,决定采取护筒跟进、加大泥浆比重、抛填片石及袋装水泥等多举措并用的方式进行溶洞处理,取得了良好的效果,确保了现场施工以及桥梁结构的安全。“处理好这个‘硬骨头’,我们整整花了一年多时间。”

阅江大桥作为一座双塔斜拉桥,塔梁施工在整个建设过程中显得特别重要。盛志华说,根据传统施工工艺,主塔封顶后方可进行主梁的节段施工。但按此工艺施工,无法赶上业主方提出的通车时间。“唯一选择就是创新技术,实施塔梁同步施工。”

但在主塔还没有封顶的情况下,一边开展主塔施工,一边进行挂索施工,难度很大。而该项目施工队在以往也没尝试过塔梁同步施工,没有经验可借鉴。

为此,项目部主动与同济大学合作,研究塔梁同步施工对于主塔结构的影响,进一步 编制了塔梁同步施 工 方 案,并邀请了国内桥梁建设专家对施工方案 进行了专业评审,同 时,项目部也 反 复 进行了施 工试 验,明 确了施 工 工艺 流程,斜 拉 索保 护 措 施、上下 交 叉作 业 安 全 防 护 措 施 等,最终确保塔梁同步施工顺利进行。“实践证明,塔梁同步施工切实可行,既保证了施工质量,又加快了主桥施工进度,建设工期也足足节省了2个月,为实现原定的通车时间创造了有利条件。”

与此同时,项目部还积极推进BIM技术应用,在国内桥梁领域首次将BIM技术应用于三维可视化、施工方案及工艺流程编制、设计复核、干涉检查等各个方面,有效提高了施工效率,保证了工程质量。

昼夜施工确保按时通车

由于前期疏浚、地质复杂等因素,阅江大桥的建设工期比原计划滞后,因此,在后期,工期显得非常紧张。

据悉,阅江大桥项目部以隧道股份路桥集团立功竞赛为平台,制定了《2015年至2017年立功竞赛实施计划》,以上海市劳动模范杨培俊为核心组建杨培俊劳模创新工作室,以上海市首席技师刘伟俊为核心组建刘伟俊技师创新工作室,通过技术科研创新、合理统筹施工计划,优化资源配置,采取昼夜不间断施工,重点挖掘各个工序衔接的潜力,实行“纵向到底,横向到边”的措施,凡是有工作面,必有班组施工,加班加点。

据统计,建设繁忙时期,施工现场有近800人同时作业,甚至在通车前三个月,工人还在24小时不间断施工。“工人和管理人员都为大桥建设付出了辛勤汗水。为了能让阅江大桥早日通车,他们当中很多人都是远离家乡、远离亲人,长时间不能回去,刚到肇庆时,家中儿女还在襁褓之中,现在很多孩子已上学了。”盛志华感叹。

阅江大桥建设凝聚了肇庆社会各界的关心支持和广大建设者的辛勤汗水,经过5年不懈的努力,终于实现了通车目标。

阅江大桥建设重要时间节点:

★2012年9月28日——大桥建设全面开工。

★2012年10月24日——首根钻孔灌注桩完成。

★2013年3月24日——首个承台完成。

★2013年5月8日——首根立柱完成。

★2013年10月10日——首榀盖梁完成。

★2015年11月4日——斜拉桥38#主墩0号块完成。

★2016年5月18日——钢塔柱吊装完成。

★2016年11月10日——主线上部结构贯通。

★2017年2月16日——主桥中跨合龙。

★2017年4月,主桥桥面完成沥青路面摊铺。

★2017年4月28日,阅江大桥主线桥梁全线贯通。

★2017年8月8日——大桥完工通车。

文章来源:http://www.xjrb.com/2017/0809/349657.shtml