中共肇庆市第十二次党代会报告解读(五)建设珠三角连接大西南重要交通枢纽

肇庆市第十二次党代会提出，以交通大联接构建大枢纽，加快构筑“十横八纵”东西连接、南北贯通的快速交通路网，建设成为珠三角连接大西南重要交通枢纽、一带一路华南地区重要节点。这是市委基于肇庆地理位置和交通现状，贯彻落实省委、省政府将肇庆打造成为珠三角连接大西南枢纽门户城市目标而提出的战略任务。贯彻落实党代会战略部署就要紧紧围绕“东融西联”战略，以珠三角交通一体化、连接大西南的通道建设为目标导向，加快建成以干线铁路和城际轨道交通、高速公路、西江航道为主骨架，以普通公路为主体，以肇庆火车综合体、肇庆东站枢纽、肇庆港等枢纽为节点，各种运输方式协调发展、功能完善、服务优质的综合交通网络，融入广佛半小时生活圈，形成市域一小时交通圈，为肇庆市全面建成小康社会发挥先行官作用、加快建设珠三角连接大西南枢纽门户城市提供有力支撑。

一是进一步强化跨境快速通道建设。加快高快速轨道交通网建设。积极协调加快柳广铁路建设，增加珠三角与广西等大西南地区之间的通道容量，实现县县通铁路。积极谋划广湛高铁、肇深高铁建设及广茂铁路扩能升级改造，打造区域性铁路交通枢纽。加快高速公路网建设。加快广佛肇高速公路全线贯通。推进汕昆高速公路龙川至怀集段、汕湛高速清远至云浮段、怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段，加快肇庆至开平高速（接高明至恩平高速）建设，打通对接港珠澳大桥、粤港澳大湾区的南下快速通道，缩短我市地区与中心城区的时空距离，提升我市的南北交通能力。争取提前实施德庆至罗定高速公路北段、广昆高速扩建工程建设，积极谋划德庆至清远至韶关等高速项目建设，到2020年，全市高速公路内外环高速公路网络基本成型，实现县县境内有高速，通车里程达到700公里左右。

二是全面推进广佛肇交通一体化。重点推进高要金利至三水白坭西江大桥（接桂丹路）、大旺至三水北江大桥、G321三水交界至端州段城市化改造（含马房大桥扩建）、G324线高明富湾至高要马安段（原362线）、省道S272线高要金渡至蛟塘段、鼎湖至三水青岐快速路、省道S118线蕉坑（三水交界）至四会城区段、省道S273线高要新桥至活道（高明交界）段等佛肇对接干线公路建设，使肇庆路网与广佛路网连成一体，快速对接珠三角核心区。争取肇顺南城际轨道肇庆段提前实施，积极谋划推动广佛地铁网络延伸至肇庆新区，力争早日迈进“地铁时代”。

三是大力构建市内一小时快速交通网络。加快高速公路及轨道交通网建设的同时，积极推进东南片区的肇庆环城快速干线建设，加快贯通大旺至端州一级公路(鼎湖大道)，完成阅江大桥新建、肇庆大桥扩建等跨江通道建设，紧密“一江两岸五区”交通联系，加快国道、省道干线的升级改造及重点节点线路建设，共同构建中心城区与各县（市、区）一小时通达、城乡一体、安全顺畅的市域快速交通网络。

四是加快建设现代化综合交通枢纽。围绕高铁、城际轨道网及干线航道建设，以“零换乘”、“无缝对接”的理念，科学合理配套多种运输方式，全面推进智慧交通建设，强化枢纽站点便捷中转，构建布局合理、层次分明、衔接顺畅、服务便捷、高效集约的现代化综合客、货运枢纽体系，提升综合交通枢纽运输能力，打造成为区域性门户枢纽。重点推进肇庆火车站综合体、肇庆东站客运枢纽、肇庆新港物流园区等项目建设。积极推进城市公共交通优先发展。

五是积极打造西江“黄金水道”。加快推进西江（界首－肇庆）171公里航道扩能升级，实现西江肇庆境内全面达到通3000吨内河船舶标准，加快推进北江（乌石至三水河口）航道1000吨级扩能升级，高起点规划建设肇庆港，打造实力更强的全国重要内河港口，提升肇庆新港综合能级，建设肇庆临港物流园区，通过规模化、专业化、集约化港口建设及航运保障体系等软硬件设施建设，推动肇庆港建设成为服务港澳及珠三角核心区，辐射大西南的区域综合交通物流中心。

市交通局吴冠儒

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