羚羊峡森林公园的建设之路—— 慢工出细活 用心筑美景

羚羊峡森林公园设置了拦石网排 险加固栈道。 记者 兰兵 摄

羚羊峡古栈道森林公园（以下简称“羚羊峡森林公园”）于去年11月25日动工建设，将于9月29日正式开园。历时10个月的建设工期，不断调整开园日期，原因何在？日前记者前往园区进行了解。

骡马是建园运输主力

面色黝黑的杨通军牵着自己的三匹骡马走到记者面前，这个来自广西百色的汉子趿着拖鞋，停在栈道一边，他的五分裤上沾着灰尘，上衣肚挤眼的位置有一个巴掌大的窟窿，像被什么东西撕扯掉一样，露出黝黑的皮肤。“公园建设临近尾声，工作没那么忙了。”杨通军是最早一批进入羚羊峡森林公园的骡马队员之一。最开始园区开工时有20多匹骡马，之后陆陆续续增加到近100匹。

羚羊峡森林公园建设中的大部分材料是通过骡马驼运的，可以说骡马运输是羚羊峡森林公园运输的主力。杨通军和他的骡马最忙最艰难的时候是在7、8月份，那时候赶工期，天气又非常热，骡马每天在栈道与江边来回驼运泥沙3、4吨，“骡马干活也累，有一匹骡马一次喝了差不多15 公斤的水解渴。”由于中午炎热，杨通军和他的骡马队早起早干，“早上四点起床，喂骡马，再牵出来干活”，中午人和骡马提前在园区内吃饭和休息。

杨通军有两个儿子，大儿子19岁，小儿子在读初中，在近一年的工期内他甚少回家，节假日虽然有放假，他和妻子仍在工地忙活没有回去。虽然忙，但他也记挂两个儿子，今年夏天杨通军让他们来了肇庆过暑假，“大的那个（儿子）还来工地帮我干活呢。”杨通军憨厚地笑说。

排险加固保证沿路安全

杨通军的骡马运送的东西很多，除了泥沙还有一种是钢柱和钢绳网。钢柱和钢绳网是安装在栈道边用于拦石的。据羚羊峡森林公园建设指挥部主任丁建萍介绍，在近10公里的栈道上断断续续需要安装1400米长、4米多高的拦石网，“羚羊峡森林公园最大的安全隐患就是山体上滚落下来的碎石，拦石网可以限制沿线坡面岩石土体的风化剥落或崩塌，还可以将落下的石头控制于拦石网之内。”丁建萍说。

组成拦石网的材料单个物件重量都在50公斤以上，有些甚至达10 0公斤，这些重物的运输是羚羊峡森林公园建设中的一大难题。据丁建萍介绍，建筑材料一般通过运输船运到栈道各分运点，然后通过肩挑人扛的方式卸货，接着利用骡马将材料运输到栈道上的施工点，这三道程序必不可少。而拦石网建设在栈道之上10 0米左右，因此，在三道程序之外，还要加一道，即通过人力将钢柱和钢绳网拉上斜坡，“这个难度是相当大的。”丁建萍说，目前拦石网还有部分未完成，后续将尽快完工。

为了确保栈道因下雨而可能遭到滑坡泥石流等自然灾害，羚羊峡森林公园还清理栈道上方容易松动的石块，将其排下来，降低滚落下山的威胁，此外园方还采取设置截水沟、斜坡植草、加固路基等护坡方法进行排险加固栈道。“长时间降雨导致这些排险加固工程进展缓慢，这是园区一再延迟开放的主要原因。”丁建萍说。

文物修复利用加倍细心

羚羊峡森林公园涵盖了“江、山、峡”自然风光，当中保留了峡山寺遗址、清风阁摩崖石刻、裴公十九桥遗址、峡山碑亭遗址、炮台、纤痕篙坑等众多文物，在建设过程中需要特别注意保护。

丁建萍告诉记者，羚羊峡森林公园建设过程中按照“保护中开发，开发中提升”的设计原则，不断加快当中古栈道的修复、沿线文物古迹的保护及必要的服务配套设施建设步伐。比如古石桥基本损毁，施工时充分利用遗留的材料继续改造。另外，现在栈道铺设了青石板，但也保留了七段石粉铺就的古道。古栈道遗留的《增修羚羊峡桥路碑》碑刻只留下亭柱和一块原碑基石，按照规划，将根据现存建筑构件，再于原址上重建碑亭，并据拓片重刻碑石。另外两根“修峡石柱”将进行原址保护，架设栏杆阻隔游人以减少人为的触摸或破坏。

记者 兰兵

责任编辑：郝蕊

文章来源：http://www.xjrb.com/2016/0927/315793.shtml