他们在骡爬不上的地方施工

 

工人正在焊护栏，背后是刚砌好的台阶。

这里是北岭山森林公园C线，远眺景色美丽迷人，无限风光尽收眼底。美丽公园的背后，是工人们艰辛的付出——

1月11日，北岭山森林公园A、B线正式开放。目前尚未完工的C线，正在加紧施工中。C线，三条线路中最惊险的一条线路，最陡峭的地方几近七八十度，连引以为傲的骡队也望而却步。这么险峻的线路，工人如何施工呢？近日，记者一行前往探访。

文/西江日报记者 陈松连 图/西江日报记者 杨永新

1、C线之巅，一览众山小

开始，记者坚持由山下往山上爬，但遭到施工方的断然拒绝。“太危险！男记者还勉强，女的不行，坚决不行。”施工负责人钟先生不停摇头摆手。最后，记者一行不得不听从施工方的安排——用高底盘的的士头，把记者一行从北岭山的后背、端州大龙村载到山顶的电视塔处，再往下走。

也不知绕了多少个圈，过了多少处陡峭的路段，记者一行被绕得晕陀陀，一个多小时后才上到山顶。“C线建设中所用的材料，全部是这样运上来的。”钟先生的一句话让记者肃然起敬。

站在山顶俯视端州城区，一览无余，心旷神怡。西江尤如一条玉带，绕城而过。记者看见，从电视塔下面第一个山头开始算起，至A线接驳处，大大小小近十座山头。线路的台阶是从山顶开始往下建，延伸至山脚，远远望去，那阵势尤如连绵起伏的长城，非常壮观。由于仅有一条路上下，两旁是深谷悬崖，有华山的险峻。

2、运输工赖亚全：晚上经常被山风“啸”醒

记者在C线沿途见到，在一些山头侧边，搭建着很多简陋的棚子，那是工人住的“宿舍”。为了加紧建设，不少工人一两个月都没有回家。

赖亚全是其中一个。他是物料运输工，来自高要小湘镇长渡村。此时正值中午，他头上戴着的大草帽仍阻挡不住太阳的灼晒，皮肤已变得黝黑。“看，我双手全是茧。”他举起手对记者说。当赖亚全上前整理缆车斗中的水泥时，由于路滑，他重重地跌了一跤，一屁股坐在地上。他笑称“这是经常的事”。

晚上，赖亚全和工友就住在山顶简陋的工棚里。“晚上温度常在10摄氏度以下，盖两张棉被还觉得冷。山风特别猛，有时像呼啸的野兽，震得棚顶‘啦啦’直响，难以入睡。”赖亚全说。见到阶梯一段一段往山下延伸，他心里又很高兴，“美丽公园有我的汗水。”

 

缆车工曹志强正在操作机械，运送物料。

3、缆车工曹志强：1分钟将400公斤物料送至400米远山头

各个山头之间，施工正酣。机械的轰鸣，在山谷回荡。这里所有机器、材料等，全部从北岭山后背的路一车一车拉上来，由于路陡峭危险，只能由小货车拉运，艰苦可想而知。

材料来到山顶后，为保护生态环境，使用缆车运输物料是一大创新之举。曹志强是一名缆车工人，也是C线建设仅有的两名缆车技术工之一。记者见到他时，他正在操作着缆车运输机。

来自信宜市贵子镇的曹志强，已有10年的缆车运输经验，但第一次来到C线时，他惊呆了：太陡峭了！一番激烈的思想斗争后，原本想打退堂鼓的他还是决定留下来。为确保安全，他专门为C线的物料运输设计了8台崭新的缆车运输机。“这个缆车运输机是我自己发明的，也只有我和弟弟才懂得如何操作使用。”曹志强说着，一拉操作杆，缆车就“隆隆隆”地转动起来，装有400公斤大理石板的篮子，在一分钟之内沿着拇指般粗的钢缆向下滑行了400多米，将大理石板稳当地送至下一个山头。

据了解，C线使用缆车运输的总长度约为1800米，8台缆车运输机将起点到终点的9个山头连接在一起。正因为有了缆车运输机的帮忙，才将本来已搁浅的工程重新盘活起来。

4、铺砖工翟桂清“大肚腩”变“苗条哥”

踏着结实的阶梯，记者心里同样踏实，这里凝结着铺砖工的血汗。

翟桂清来自高要大湾镇，曾在城市做装修，如今负责C线阶梯的铺设。记者见到，一块粗大沉重的大理石板，在翟桂清手里一提一放，就到了将要铺设的梯级上。“到山上做装修还是第一次，而且是在这么危险的路段。”他说。

和其他住在山上的工友不同，翟桂清每天往返工地和家里。“每天早上6点开始从家里赶，7点多开始爬山，一个多小时才能爬到这里。这座山太陡峭，经常摔跤。”翟桂清憨笑着拍拍自己的肚腩说，“原来的大肚腩不见了，有人说我变成了‘苗条哥’。”

据了解，铺路用的大理石板，一块就有数十斤重，全部由人工运送到每一个路段。“扛着石板往山下走最危险，丝毫不能分神。”翟桂清如是说。

开路铺砖看似容易，做起来可不简单，要先由工人用镰刀砍掉杂木和杂草开路，然后用锄头一锄一锄地锄出梯级的雏形，接着倒上一层混凝土，再铺上水泥、沙等，最后才铺大理石。“每一块石板都有我们挥洒的汗水，以后向孙子提起，‘你们游玩走的那条路，还是你爷爷当年铺设的’，应该很自豪吧。”翟桂清得意地笑起来。

责任编辑：楚楚

文章来源：http://www.xjrb.com/2015/0119/247621.shtml